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电控发动机诊断检测浅谈

添加日期:2000-07-05 武汉卡

关键词:诊断 检测


  电控发动机在使用过程中会出现故障,在故障诊断过程中,维修技术人员需要借助诊断仪、示波器等仪器或设备来找出故障根源,并通过相应手段维修以恢复发动机的使用性能。在此根据发动机的诊断流程,即车辆问诊、症状确认、直观检查、解码诊断、数据读取、波形分析、调整检修和试车验证等逐项进行分析。


  车辆问珍


  问诊是对故障进行调查的开始,通过对驾驶员和有关人员的询问,可以了解故障发生、发展的全过程,并获得相关的信息,为进一步诊断打好基础。合理的问诊,可以从驾驶员那里获得重要的维修参考信息,比如故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等,是十分重要的。如果修理技师善于和驾驶员沟通,通过驾驶员所反映的车辆性能、响声和振动等细小变化,往往可以找到故障原­因。问诊过程中,修理技师不能有偏见,或单凭经­验,缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术,对询问中获得的信息去粗取精、择其要点加以联想,常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。< -www.maxbb.cn>


  症状确认


  问诊之后不能草草动手,还需要对症状进行确认。因为有的驾驶员为技师提供的信息不够准确,有的是因为驾驶员描述不够准确,有的是因为驾驶员本人对车况了解得不够详细,诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。这就需要技师通过路试或起动发动机对症状进行确认。在确认症状的时候,需要设法再现或模拟故障发生的环境,让故障得以充分体现,并进行确认。当然,对于可能给车辆或人身安全带来危险的试车,是不能试验的。确认症状的过程中,对于一些偶发性故障或没有规律的故障,还需要借助模拟器或其他途径,让症状体现出来,以利于诊断。


  直观检查


  并非所有的故障检测都需要动用诊断仪、示波器,有的时候,通过直观的检查也可以快速找到故障原­因或重要线索,因此维修中需要灵活运用多种手段,确保按照由简至繁的原­则进行诊断,以提高维修效率。直观检查,需要诊断人员具有丰富的实践经­验和系统的专业理论,在汽车不解体或局部解体情况下,依靠直观的感觉印象、借助简单工具,采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段,进行检查、试验和分析,确定汽车的技术状况,查明故障原­因和故障部位。


  解码诊断


  利用电喷车自诊断系统读取故障码,是诊断电控发动机过程中非常重要的一步,故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。读取故障码的方法可分为两种:人工读码和采用仪器的方法(采用汽车故障电脑诊断仪)。


  1.人工读码方法及其存在的困难


  人工读码一般采用跳线的方法,即通过把电路插座(常为诊断座)相应插孔短接,从相应的指示装置(故障指示灯、LED灯或万用表指针)读出故障码。这种方法无须专门的检测设备,因而可以节省投资。但会遇到一些困难,一方面是因为车型种类繁多,有亚、欧和美等几十种车系上百种车型;另一方面是电子系统繁多。具体的困难有如下几个方面。


  (1)诊断座的型式和位置多样,不同厂家的车型间也不尽相同。虽然车载诊断系统近些年来逐渐统一,对诊断模式和诊断座做了一致性规定。但是面对市场上不同年份的各种车辆,同一车系也往往有好几种,如奔驰的诊断座有8孔、16孔、9孔和38孔等型式,位置则有乘客侧防火墙附近、驾驶侧减振器附近和乘客侧减振器附近等。


  (2)跳线困难。不同的车型、不同的诊断座、不同的系统(如EFI、ABS)需要不同的跳线方法。没有相应的资料,就会无从下手。


  (3)读码方法各异。同样是闪光码,不同车型编码方式各异。有的车型采用2位数字组成一个码,也有用3位和4位的。


  (4)故障码对应的含义无从知晓。很多情况下,虽然读出了故障码,但由于该车型不常见或较新,找不到有关的资料。< -www.maxbb.cn>

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