一、概述
大宇车系充电系统装用了CS系列(CS-121、CS-130)内装调压器式交流发电机，其定子、转子及整流器与以往的交流发电机相似，沿用了传统的皮带轮和风扇，但没有测试孔。与一般三相交流发电机不同的是，CS-121发电机只用两个接头，即蓄电池“正极”和“L”接头(接至充电显示器灯)，而“P”、“I”和“S”接线柱是供选择使用的。“P”接线柱与定子连接，也可与转速表或其它装置相连。
与其它充电系统相同，当点火开关旋至“RUN”，充电显示灯亮。当发动机运转时，充电显示灯熄灭。如果在发动机运转时，灯仍点亮，说明充电系统有故障。当系统电压过高、过低或出现各种故障时，显示灯会发出最亮的光。
调压器根据温度变化设置电压值，通过控制转子电流调节系统电压。调压器开关在固定频率约400Hz时接通或断开转子磁场电流，通过改变通、断时间，使磁场电流得到修正，以满足正确的系统电压控制需要。高速时，接通时间为10%，断开时间为90%；低速时，由于有相对较高的电负载，因而接通时间为90%，断开时间为10%。
二、检测
以大宇希望(Espero)装用的CS-121型发电机为例，检修步骤如下：
1.检查发电机皮带松紧度和各导线的连接情况。
2.发动机停转时，将点火开关旋至“RUN”位置，充电指示灯应点亮，如灯不亮，应检查发电机电器配线，并将“L”端接线柱通过具有保险功能(SA)的跨接线接地。若：
1)显示灯亮，表明发电机有故障，应检修发电机。
2)显示灯不亮，表明点火开关至显示灯连线之间有断路故障或显示灯泡已烧毁，应更换。
3.将点火开关置于“RUN”位置，使发动机中速运转。此时，充电指示灯应熄灭。如不熄灭，将发电机线束断开。若：
1)显示灯熄灭，表明发电机有故障，应检查发电机输出性能，看有无电压输出，否则检修或更换发电机。
2)显示灯仍点亮，表明接头至显示灯之间有短路搭铁之处。
4.在确认蓄电池充满电的情况下，检查发电机是否充电过量或充电不足。检查可参照此图进行。1)检测前准备好数字万用表、电流表、碳堆稳压器负载，应确保碳堆稳压器负载是断开的。
2)将点火开关旋至“OFF”位置，测量并记录蓄电池电压。
3)从发电机上拆下线束插头。
4)把点火开关旋至“RUN”位置(发动机未运转)，用数字式万用表检查线束“L”插头端的电压值。其读数应接近蓄电池电压值。否则，应检查“L”接线柱线路是否断路或有引起电压降低的搭铁短路。必要时应予排除。
5)重新连接好发电机线束插头。
6)起动发动机并保持中速运转，测量蓄电池接线柱之间的端电压，其读数应大于步骤2)中所记录的电压值，但要低于16V。如果读数大于16V或低于前述测得的电压值，应检修发电机。
7)发动机保持中速运转，测量发电机输出电流。连接碳堆稳压器，应维持蓄电池电压在高于13V条件下进行调整，以得到最大输出电流值。如果读数在
8)使发电机在最大输出状态下工作，测量发电机壳体与蓄电池负极接线柱之间的电压，此电压应低于0.5V。如大于0.5V，应检查蓄电池和发电机之间的搭铁线是否接触不良。还应注意清洁和拧紧所有的搭铁线接头。