故障现象
一辆装备AL4自动变速器的爱丽舍，行驶里程为1000km。该车的变速器油温度升高到94℃以上后，车辆不能起步。
故障诊断与排除
先试车，发现变速器油温度在94℃以下时，行车、换挡一切正常；94℃以上时，车辆不能起步。人为换到雪地模式时，也不能起步。此时，倒挡工作正常。故障报警灯“SPT”和“*”不闪烁。车辆出现故障时，不能自动进入强制3挡应急模式。
用诊断仪读取故障时，没有永久性故障，只有输出速度临时性故障。拔掉TCU或者节气门位置传感器后，可以自动进入强制3挡应急模式。
分析：该自动变速器设有备用模式，如果有轻微的故障时，变速器自动进入降级模式运行(这时可能对换挡的质量有轻微影响)；如果关键的传感器或电磁阀等出现故障时，也应能够自动进入强制3挡应急模式行驶，但是现在车辆明显存在故障却不能进入强制3挡应急模式，而仪表上的故障报警灯和诊断仪又无故障显示。因此必须根据自动变速器的控制原理，逐步地分析判断。
当故障出现时，车辆不能起步，说明没有1挡(在正常情况下，自动变速器用1挡起步)；在雪地模式下也不能起步，则说明也没有2挡(雪地模式时，自动变速器用2挡起步)。该车同时没有1挡和2挡。
因为自动变速器的任何挡位，都是由变速器油的压力和流向来控制的，如果油量不足或品质差也可能导致没有挡位。
对该车的自动变速器油油面高度和品质进行了检查，一切正常。可以排除“油”的因素。
分析：根据1挡和2挡的动力传递路线，主动齿轮与止动齿轮及控制元件的动作情况可以知道1挡和2挡都需要止动的部件是前太阳轮，也就是说如果前太阳轮不能止动，则会出现同时没有1挡和2挡；而前太阳轮的止动是由F3制动器的制动来实现的，那么，F3制动器的活塞、活塞密封圈、制动带等出现故障，也会发生没有1、2挡。本着从易到难的原则，因此检查F3制动器的控制元件情况。根据油路图可以知道F3制动器的控制电磁阀是EVS4，各挡位执行元件状态见表1。
对于电磁阀的故障一般有两种情况，一种是电控方面的问题，如果这方面的问题，TCU应该能够使变速器进入强制3挡。而故障现象表明是不能进入强制3挡，而且用诊断议检测电磁阀也没有发现问题，由此看来电的问题可能性较小；再就是机械方面的问题，电磁阀虽然动作了，但是没有起到控制油液的作用，而且故障现象是在94℃以上才出现故障，又与温度有关，因此更有可能是电磁阀机械方面的问题。
拆检顺序电磁阀EVS4并不复杂，拆下后经仔细检查才发现，在Ｏ形圈上有一道小裂纹。更换Ｏ形圈后试车，温度上升到117℃时也没有出现故障，在后来的跟踪中也没有出现故障，证明故障彻底排除。