故障现象：该车为带拉索节气门的老款花冠到店作常规维护，并报修加速不良、油耗偏高
故障诊断：鉴于该车运行近6万公里，且于4万公里时更换了火花塞、油水、汽油格、并作了BG免拆清洗。根据经验及惯例，我们建议车主作进气道及喷油嘴的拆解清洗，在随后的拆洗过程中我们发现喷油嘴状况良好，均匀性、雾化性均好，节气门体脏污严重，怠速阀有卡滞现象，彻底清洗吹干后装复，用万用表检查怠速时节气门位置传感器的输出电压略底于标准，大负荷时也是。看来是节气门位置传感器的信号整体偏低混合气较稀才致使动力不足加速不良。为此重新调节该传感器的位置，使其输出值符合标准范围。最后试车发现该车加速不良的情况大有改善，但怠速不稳的情况却没有大的改善。为此用电脑读取故障码，无故障码显示，提取数据流大体正常，仅喷油脉宽较宽，氧含量（排气中）超标，检查尾气HC也超标。至此，诊断几乎陷入僵局，只好再次检查发动机仓，节气门装复附和要求（开空调怠速转速有变动），进气道未发现真空泄漏，碳罐电磁阀测试均能正常工作，且无堵塞现象，测试水温传感器，氧传感器正常；检查火花塞间隙正常，较多积碳。最后决定举升车辆检查TWC有无异样（撞击损坏）当车辆举升起来后，发现该车排气管连接处有泄漏，更换新的垫片后故障排除。
故障总结：汽车维修有时要突破经验和常规的束缚，该车因排气管接口处密封不严，车辆在怠速工况下排气管内产生间断式负压，外界空气被引入排气管中，导致氧传感器检测到的氧含量过大，从而使发动机ECU认定混合气过稀，于是增加了喷油量，最终导致故障现象怠速不稳,油耗大（城市行车，怠速频率较大）.