M6 Convertible既有M6双门跑车的强劲却非常和谐的性能，又拥有豪华敞篷车浪漫的情调，这是宝马史上最强的敞篷车。M5、M6已经在中国上市，不知道什么时候M6 Convertible会进入国内。
7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。
宝马新M6敞棚跑车资料
开着这部终极跑车去兜兜风吧
＋来自双门跑车款宝马的5.0升V10发动机
＋M款可变式差速器确保足够的牵引力
＋从静止加速到100公里每小时只需要4.8秒
＋M动力按钮，电子减震器（EDC），新一代动态稳定控制系统（DSC），启闭抬头显示系统（HUD）。
宝马世界著名的下属部门M Gmbh继续保持着他们设计出品拥有终极性能的豪华跑车的传统，给我们带来了他们最新的成果──新的宝马M6敞棚跑车。作为一部天才般的专业跑车，宝马的新M6敞棚跑车将展示给我们终极动力以及超高性能。
新的宝马M6敞棚车是一部十分有特色的强劲跑车，带有今年受到国际级广泛赞誉的引擎──5.0升的V10，他能产生令人敬畏的373千瓦（合507匹马力）的动力输出以及最大520牛米的扭矩。加上一套专门为这终极动力量身打造的悬挂系统以及带有完整Drivelogic控制模组的序列式手排手动变速系统（SMG），这些组合起来的终极动力组块让这部宝马M系列最新的敞棚跑车从静止加速到100公里每小时只需要区区4.8秒。
新的宝马M6敞棚跑车长度为4，781毫米，比现在的宝马6系列车长了超过5个厘米，这全是因为他新的后气堰裙板，这个部件为了配合该车卓越的性能而专门做了空气动力学优化设计。
作为典型的宝马M型车款，新M6同样也采用了车尾部的四路排气管设计。
无论是否折叠都具有鳍型外观的带软顶的车顶
新宝马M6敞棚跑车的车顶一共含有不同的三层。一层特别的起到防噪音以及隔热作用的聚亚安酯（PUR）的泡沫材料被夹在外层的橡胶层和内部的车顶内衬之间。还得感谢他独特的鳍型外观车顶，让软顶棚也能拥有和宝马的双座跑车同样充满活力的轮廓。宽阔的C柱结合Hofmeister kick后舷窗也是宝马著名的标志性设计之一。
被设计成垂直的后窗能使用电子控制升降，而且无需在意顶棚到底是处于开放或者闭合的状态。通过遥控器或者仪表板上的一个按钮控制，顶棚可以自行开放或者闭合，不管采用那种方法全过程时间都不会超过25秒。
内饰：充满华丽的跑车元素
宝马新M6敞棚跑车的内饰同样通过使用一些时尚而不乏实用的元素得以进一步提升。归功于他的驾驶员导向型座舱，所有的必要功能都被放置在方向盘上或者是方向盘附近。iDrive控制器，整合于中心控制台，被一起放置在无论驾驶者还是前排乘客都能控制到的位置，而且能通过观察控制显示器，来激活以及操作一大堆的功能。控制显示器的操作界面是使用了最新的经过进一步提升的菜单向导，其中同样也提供了MDrive的管理控制系统。
速度计以及转速计被放置在管型环中，仪表板的表面是黑色的，数字则使用了白色，从而方便清晰明快的辨识，而指针则使用了宝马传统的红色。
启闭抬头显示系统（HUD）──M5以及M6双门跑车当中首次带来的新功能──能将驾驶所需的必要信息直接显示在驾驶者视野当中。驾驶者可以通过一个触摸按钮来决定什么才是自己想知道的──只是显示标准信息还是附加上具体细节。
配备V10发动机的敞棚跑车：动力和性能的保证
带着373千瓦的V10发动机组件，宝马的新M6敞棚跑车本身就是动力和性能的保证。这部高转速的引擎完美的组合着一系列的最适合的齿轮来配合输出各种终减速比，确保了他强大的动力被准确无误的传送到汽车的后轮轴。
这部引擎背后整体的动力和性能概念全都直接派生自赛车运动；在达到最大输出的进程中，V10引擎的转速最高可以达到8，250转每分钟，最终达到通常只有在纯粹的赛车比赛当中才可能看见的最高时速。作为一部常规排气的引擎能达到高于100匹马力每升的动力输出确实是一个真正不同凡响的成绩。同时，可变双VANOS凸轮控制也能确保随时燃油都能处于最优化循环的状态。每个气缸上的全部电子控制的独立蝶形节流阀则是V10引擎从赛车运动技术当中继承下来的又一个亮点。
高速动力组件以及七档位序列式手排手动变速系统（SMG）
高速动力组件确保了在任何气候以及任何路况时都能提供最大的动力输出。出众的加速性能当然同样也会要求快速而精确的变速排档，宝马的新M6敞棚跑车则对应采用了带有完整Drivelogic控制模组的序列式手排手动变速系统（SMG）。拥有七档变速的序列式手排手动变速系统（SMG）通过传动系统将引擎的动力传送到后轮轴，如果驾驶者需要极度快速而高效的变速排档，还提供了手动换档的选择权。另外，自动换档的功能也同时是可用的，可以提供快速而且平稳的行驶感受。
序列式手排手动变速系统（SMG）通过排档杆或者方向盘上的换档钮都能激活使用。
Drivelogic序列式手排手动变速系统（SMG）提供给驾驶者不少于11种不同的驾驶程式，可以允许他们依个人不同喜好来调整他自己的排档变速特性，从而能使人车在默契方面达到一个最为契合的程度。这11种程式当中的6种在手动换档模式（S-Mode）当中可以被选择使用，可以允许驾驶者通过他们个人的喜好设置来手动控制排档变速。唯一例外的是能在静止起步时就提供最大加速力的Launch Control功能，这项功能只能完全通过变速箱自动控制实现，挑选最佳时机点以及滑动最佳控制都是自动完成的。其他剩余的5种程式则是可以在自动换档模式（D-Mode）当中被选择使用。
“M”：代表了最强劲的性能
V10引擎以及七档变速的序列式手排手动变速系统（SMG）之间相互作用直接的后果就是带给了驾驶者在方向盘前无尽的驾驶乐趣。从0加速到100公里每小时只需要4.8秒，从静止状态起跑1公里只需要区区22.9秒即可完成。经过电子限速之后该车的最高时速仍然能达到惊人的250公里每小时。
在德国纽博格林的Nordschleife赛道上的试车中，每圈成绩几乎和宝马的M6双门跑车一样快，这就足以再次证明他在同种的敞棚跑车当中的至高性能了。
M款可变式差速器以及带M动态模式的动态稳定控制系统（DSC）
带测速的M款可变式差速器提供给新M6敞棚跑车超强的行驶性能以稳定而经过最优化的牵引力，尤其是在加速出弯的时候。哪怕是在最严苛的环境，差速器也能提供非常明确的牵引力，比如当行驶在磨擦系数随时极端变化的地表时。在诸如此类的情形当中，M款可变式差速器会随着两边轮胎速度增长不一致的情况立刻构建起不断增加的锁定力，如此，就能维持车辆在所有时间内得到所需要的牵引力以及拉力。
M6敞棚跑车还提供了新一代的宝马动态稳定控制系统（DSC）。第一阶段的动态稳定控制系统（DSC）是设计用来保证最大程度的驾驶安全性的，而M动态模式更是因为他引导驾驶者的性能而广受好评。
电子减震器（EDC）提供了3种控制程式，每种都能允许驾驶者来设置悬挂系统到所想要的模式，比如赛车模式以及平稳舒适模式。
P400效能程式当引擎一开始工作的时候就会自动激活，而且就像他的名字所指出的一样，立刻就能让引擎输出达到400匹马力。通过按下动力按钮，这部10缸引擎的所有动力就能被释放出来。
高性能刹车系统
同样也能反映这部车的出众性能，M6敞棚跑车装备有一套高性能的刹车系统，带着交叉钻孔、重量最优化的复合刹车碟片。在公路上行驶时，这套系统就意味着从100公里每小时的时速刹车至静止只需要36米以内的距离，而从200公里每小时时速刹车至完全静止则更是只需要不到140米。
两阶段的刹车都会通过尾灯分别显示出来，确保了进一步的安全，而且能帮助减少追尾事故的发生；当驾驶者用力踩下刹车时，刹车灯的点亮区域会比普通使用刹车的情况变得更大一些，也向乘车者指示出刹车力度有所加强，需做好相应准备。还有一个进一步安全特性就是在刹车灯中的非常明亮而且反应快捷的发光二极管（LED）不需要任何的维持消耗。
品质：最好的复合材料
M6敞棚跑车完美的重量平衡也同样有助于他卓越的驾驶特质。完美的重量表现主要是归功于白车身设计时聪明的尽量采用了大量的复合材料，现代顶级品质塑料材料的帮助让M6获益匪浅。尽管M6现在的重量更轻了，可是比起相对应的老的常规材料制作的组件来看，这些新材料制作的组件却更硬而且更坚固，不单保证了在精确的行驶动力学上有所帮助，而且更可以实现最优化的震动控制，同时也拥有非常高标准的碰撞安全性。
电子控制安全系统
所有四个座位上的安全带都带有安全带强迫限幅器。这套在前排座位的整体限制系统同时带有安全带插闩张紧装置，以及两阶段正面以及侧面安全气囊来降低遇到车祸时受伤的风险。这些安全组件全都通过先进安全电子控制系统（ASE）来控制和指挥，这是一套安全以及信息分析系统，能准确的判定碰撞的强度，并且当需要的时候迅速精确的激活整体限制系统。