杀手一：超载
从轮胎角度来看，轮胎是车辆与地面之间的唯一纽带，是承受车辆负荷的最终部件。轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等，经过计算才确定的。车辆超载行驶时，轮胎承受的负荷、形变增大，胎体所承受的压力也相应增加，胎面与路面的接触面增大，相对滑移加剧，磨损加快。特别是胎侧的弯曲变形会引起胎肩磨耗、胎温升高、轮胎帘布层脱落。
有数据表明，承载负荷超过额定值10%，轮胎行驶里程降低8%；承载负荷超过额定值20%，轮胎行驶里程降低35%；承载负荷超过额定值50%，轮胎行驶里程降低59%；承载负荷超过额定值100%，轮胎行驶里程降低80%。因此，为了延长轮胎的使用寿命及车上人员的安全，超载行驶是万万不可的。
杀手二：轮胎被刺爆
很多被刺爆的轮胎，多数是由于在行车过程中压到一个铁钉之类的尖锐物体，铁钉翻转刺穿胎壁，或是他人车辆驶过时压到钉子，钉子弹起来打到自己车子的胎壁上。由于胎壁上没有金属线，是轮胎最薄弱的一个位置，这种情况下，基本上是防不胜防的，我们不可能要求马路上没有一个钉子、石块。唯一能做的，就是在限速内行驶，这样可以让车子在发生爆胎时不至于因车速过快而失去控制。有资料显示，当车速超过160k