维修专家谈POLO1.6L与1.4L发动机比较
动力性能上POLO1.6L就比1.4L来的凶猛
“本是同根生，相煎何太急”本是一乃同胞的POLO1.4L的礼遇好像要远远好于他的小弟POLO1.6L(POLO的1.4L比1.6L先上市，自然是大哥了)。为何造成如此境域呢，自然跟大家选车的条件有关了，大家都认为排量大肯定是废油了，而且1.4L的发动机是每缸4气门设计先进，技术领先于每缸2气门的1.6L发动机。等等如此这般，便铸就了POLO1.6L现在的处境。可真正懂车的人无一例外的都选择了POLO1.6L。经过小编我的走访和调查总结出了POLO1.6L以下两个方面的优势，准备为其平反，鸣不平！！
闲篇少扯，废话少聊，咱们马上就步入正题——POLO1.6L的优势！
首先自然是从大家最为关心的“动力性能”先说起了。通过厂家公布的技术数据我们可以看出：POLO1.4L的最大功率为55Kw，而POLO1.6L的最大功率则为74Kw；POLO1.4L的最大扭矩为126Nm，而POLO1.6L的最大扭矩为145Nm。显然在动力性能上POLO1.6L就比他的大哥POLO1.4L来的凶猛。而且1.6L的排量在汽车业界被誉为黄金排量为何被誉为黄金排量呢？因为排量增大那么势必燃油经济性就会降低，俗话说就是费油了；而排量减小，虽然燃油经济性提升了，但动力性能却又打了折扣，也就是大家说的提速慢啊，起步肉啊等等！因此1.6L则兼顾了动力性突出同时又省油经济的优势。黄金排量的美誉也就体现在这里了，1.6L排量的性价比也更高。虽然POLO1.4L比其他同款排量的小车功率扭矩都高，这是由于这款发动机提高了一定的燃油压缩比，希望在发动机排量减小的情况下，使最大功率和最大扭矩不降低。但由于排量减小，发动机在输出大功率和大扭矩时，也就是在急加速超车的时候，势必就要提高发动机的转速，来达到超车的目的，提高转速肯定是要费油了，这与买小排量省油的目的就背道而驰了。而POLO1.6L在与POLO1.4L相同档位相同转速的条件下却输出了比POLO1.4L更大的功率和扭矩，也达到了超车的目的却又没有提高转速，自然也就省了油。而且从厂家公布的油耗参数看，1.6L并不比1.4L的POLO油耗高多少。甚至在某种情况下POLO1.6L还要比POLO1.4L的燃油经济性好一点，刚刚我提到过的同档位同转速下的超车情况，这是比较普遍的情况。我再列举一个不是很普遍但却很实际的路况——爬山路，大家都知道在爬上的时候车必须降档轰大油门，以使车辆保持大扭矩，这样才能保持更高更稳定的车速，在这样一个高转速大油门的高负荷工作区，你的燃油消耗肯定会非常大，而且大的惊人。而POLO1.6L在需要相同高扭矩的情况下转速要比POLO1.4L低很多，发动机转速低了自然它的燃油经济性也就提高了！自然也就省油了。
其次我来说说这两款发动机在设计上的差别。大家都知道POLO1.4L的发动机是每缸4气门设计，而POLO1.6L发动机是每缸2气门设计，人家都说4气门设计这不是高科技吗？那1.4L发动机的技术不就比1.6L的技术领先吗，那不是更超值吗？其实从实用的角度来说，不然！虽然4气门设计比2气门设计技术先进，可它对油品的要求就更高啊，如果你在使用低标号的汽油在城市工况条件下行驶，现在北京道路又很拥堵，汽油燃烧又不充分，时间一长肯定会造成发动机基炭，一旦发动机有了基炭，就会出现一系列连锁反应，如：发动机早期磨损、冬天冷车不好启动、待速车抖等等。可为什么有这么多负面影响还有增加气门数呢，目的就是为了提高动力性能。而POLO1.6L则不需要这样做，因为发动机的排量大，动力性突出，用每缸2气门就够了，虽然这样的设计简单，但故障率低了，而且对油品的要求就不像POLO1.4L那么高了，基炭问题也不用像1.4L那样考虑的那么多，总得去清理基炭。也就是减少了去维修站的次数，节省了时间和金钱！这买谁更值，您自己心里也有数了吧！
最后我们来说说时下人们最为关切的主题“环保”，北京市刚刚实行了最新的汽车排放标准，“国三标准”(相当于EUIII，欧3)，所有没有达到国三排放标准的车在北京现在已经禁止销售了。我们的主角POLO1.4L就是其中之一，大家都知道POLO1.4L是EUII的排放标准。在环保这一主题下，它显然不如它的小弟POLO1.6L，那不就没什么可比性了吗？其实不然，POLO1.6L的发动机构造优势在环保方面还要远高于它的大哥POLO1.4L！它拥有两个基础硬件是1.4L所不具备的，那就是二次空气系统和EGR阀(废气再循环阀)，这两个硬件是保障EUIII排放标准乃至EUIV(欧4)排放标准的基础硬件，如果发动机没有这两个硬件可以通过技术手段勉强达到EUIII排放标准，但决不可能达到EUIV排放标准。没有这两个基础硬件的支持，发动机是不可能通过技术手段到达EUIV排放标准的。而POLO1.4L这两个硬件是不具备的，而且如果通过对发动机进行改进，给1.4L的发动机增加这两个硬件，那是相当困难的事情。因此以前购买了POLO1.6L的车主那是相当的明智，对于现阶段来讲，POLO1.6L是相当具有优势的，即使国家将来推行EUIV排放标准，它也只是进行小小的调整，花很少的钱就能做到，不必大动干戈的调整发动机了！这是多么大的环保技术优势啊，还是那句话，已经买了POLO1.6L的车主那是相当的明智，相当的超值啊！
POLO的过水性是人所共知的，最高水深可达0.5米，也就是水没过了一位身高1.80米男性的膝盖，POLO也可以照样通过。这里我说一句题外话，我们所说的发动机进水一般都是从进起口进水很少有从排气管进水到发动机里的，进气口也就是我们说的空虑进水，如果空虑进了水，那么发动机进水的可能性就非常大了，而POLO车的空虑被安置在了发动机仓内最高的位置，因此只有水位没有高过发动机盖，POLO的高过水性能是完全可以胜任的。而POLO1.6L同样延续了POLO轿车的各项优势，而且还具备比他的同胞POLO1.4L更多的动力性能优势以及环保优势，我想不用我说大家也已经有了定论。当然最后选择的权利还是在您的手中，我就是站在客观的角度为POLO1.6L说说话，说说那些大家还不知道的技术亮点。最后选择谁还是得大家自己拿主意啊！当然还要恭喜那些已经选购了和拿定注意要买POLO1.6L的朋友们，你们那是相当的明智啊!
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