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桑塔纳汽车空调系统故障检修

添加日期:2006-07-13 武汉卡



关键词:干燥罐 制冷系统

故障现象: 普桑汽车在行驶中开启空调制冷系统,开始一切正常,仪表台中央风口吹出冷风。但工作一段时间后,发动机舱内发出一声巨响,随后空调制冷系统失效,仪表台中央风口吹出热风。

故障分析:打开发动机罩盖进行检查,一眼就发现左翼板里部有大量油痕。维修经验告知这是干燥罐上的高压保险阀崩开后,制冷剂和冷冻机油全部泄漏而造成的。高压保险阀崩开是空调制冷系统工作时,系统中的高压部分压力过高超越极限值而发生的系统保护功能。造成空调制冷系统中高压部分压力过高原因是有干燥罐堵塞失效,冷凝器部分堵塞,膨胀阀堵塞,冷凝器处的强冷风扇故障及高压管路堵塞等。

故障检修:检修要点是把空调制冷系统压力过高的原因找出来加以解决,二是给空调制冷系统重新加注冷冻机油和制冷剂,恢复该系统的制冷功能。

检修中先把干燥罐从管路中拆下,在现有的条件下,对该车空调制冷系统是否畅通做一简单的测试。方法是把空调压力表组的低压管连接到系统的低压管接口上,压力表组的中间管接到制冷剂气瓶(该车使用的制冷剂是R12)的接口上,用手堵住干燥罐处拆开的两只管口,相继打开制冷剂气瓶和低压表开关,瞬时堵住两管口的手指都感到了相应的气压,马上关闭制冷剂气瓶开关(用此法测试简单实用,但时间不要过长,防止R12大量泻漏影响环保),测试结果表明该车空调制冷系统基本畅通。

取一只新的干燥罐连接到管路上(注意要更换管口中的密封胶圈)。把空调压力表组的高、低压管连接到该系统相应的高、低压接口上,再把中间管连接到真空泵上。开动真空泵后,先打开低压表开关,随着低压表的指针指示真空度,高压表指针也指示真空度了。这表明该系统的膨胀阀没有堵塞,系统也基本畅通。此时把高压表开关也打开,继续抽真空,当系统内的真空度到0.1 MPa时,先关闭高、低压表的开关后,再关闭真空泵。静候30 min(有条件的情况下尽量时间长一些),观察压力表指示无变化,表明系统密封良好。

按照操作规程又进行了补充冷冻机油作业,再用真空泵把系统内的空气抽净后开始充制冷剂。把压力表组的中间管连接到制冷剂气瓶的接口上,打开制冷剂气瓶开关,按规程用制冷剂顶出中间管中的空气(俗称放气),然后打开低压开关充制冷剂(即所谓的气充模式)。当低、高压表都指示到0.4~0.5 MPa时,起动发动机,打开空调开关(A/C开关),把鼓风机开关置于二档。此时空调压缩机开始工作,冷凝器处的强冷风扇也低速运转起来。注意观察高、低压表的压力指示值和干燥罐上方液镜内制冷剂流动状态,直到液镜内的制冷剂无气泡时,关闭低压表开关,加注制冷剂工作基本完成。

此时观察低压表压力指示值为0.15 MPa,属正常值范围;而高压表的压力指示值为1.6 MPa,而且还有上升的趋势。按照该车空调制冷系统电路的设计当系统内的高压达到1.6 MPa以上时,冷凝器处的强冷风扇应高速运转,但该车的强冷风扇在如此的高压下还是低速运转。至此系统中高压过高原因找到了,由于强冷风扇没有高速运转、冷凝器散热不良造成了该车空调制冷系统高压部分压力过高,致使干燥罐上的高压保险阀崩开。

强冷风扇的高速运转受两个装置控制,一个是安装在散热器上的温控开关,一个是安装在干燥罐上的高压开关。当空调制冷系统中高压部分压力超过1.6 MPa时,干燥罐上的高压开关导通使风扇高速运转继电器(安装在左大灯后上方)吸合,控制强冷风扇高速运转。万博汽车维修技术资料库

脱开高压开关上的连接器,用万能表欧姆档测量高压开关上的两只端子,测量结果为导通(正常)。再把风扇高速运转继电器从插座上拆下来,先检查插座上的供电情况(正常)。再测量风扇高速运转继电器发现其控制线圈已断路。检查完毕将发动机熄火

换装一只新的继电器后,再起动发动机,打开空调制冷系统,当高压表指示压力为1.6 MPa时,冷凝器处的强冷风扇高速运转,随之高压表上的压力值下降到正常范围。这样循环地工作着,保证了空调系统在正常压力下工作。

接着又检查了驾驶室内的制冷效果,总体感觉良好。随着驾驶室内的温度下降和上升空调压缩机自动停机和开机,该车的空调制冷系统处于良性循环状态,至此故障完全排除。




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