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本田雅阁挂档时打滑故障检修

添加日期:2006-07-13 武汉卡



关键字:时滞试验 失速试验

故障现象:一辆本田雅阁2.0L轿车,自动变速器跳档太迟,跳档时还有发动机空转现象,冷车感觉好很多,行驶3-5km就会出现跳档迟缓的现象。

故障检修:试车时跳档明显过迟,慢慢地踏加速踏板,到2300r/min以上才升档,稍踏重一点加速踏板,要到3000r/min以上才升档,在3档升4档的瞬间发动机空转,转速突然上升到3500r/min以上,再降到2800r/min左右,即有明显的瞬间打滑现象。其余时间发动机转速与车速还算对应,没有打滑。

接着做基本检查,油量正常,油质有点焦味,但无杂质。节气门拉线调整也没什么问题,时滞试验也正常;S灯没有闪亮,说明电脑未检测到故障;行驶时车速表指示正常,说明车速传感器正常。

于是做失速试验,D4或D3档、1档、R档失速转速均为2400r/min左右,正常。2档失速转速也正常,脱开换档电磁阀插头,在D4或D3档做失速试验,失速转速也正常。说明各档离合器未打滑。

接着检查节气门位置传感器信号,在节气门位置传感器处测量,怠速时信号电压为0.45V,全开为4.4V左右,且随着节气门开大平稳变化,正常。节气门位置传感器信号为发动机电脑与自动变速器电脑共用,在传感器处测量正常,并不一定说明到自动变速器电脑处的信号正常,于是在自动变速器电脑22针线束端子D7脚处测量,良好。检查电磁阀阻值,主轴转速传感器,副轴转速传感器均正常,检查“S”换档程序开关,也正常,拆下变速器控制电脑盖板,未发现异常。

顶起两前轮,起动发动机,置于D4档运行,同路试一样换档过迟,3档升4档瞬间打滑,故障依旧。置于D3档运行,加速到70km/h左右,将变速手柄迅速推到4档,在换入4档瞬间仍有打滑现象。在D4档运行并使之保持在3档,迅速断开两换档电磁阀插头,自动变速器能迅速换入4档而无瞬间打滑,初步断定故障仍在电控部分。

进行路试,置于1档起步,保持发动机转速为2000r/min,手动换至2档,可迅速升至2档,正常;再由2档推至D3档,发现不能迅速推入3档,而需加速2800r/min左右才能升至3档,再推至D4档,也不能迅速进入4档,而需加速到3000r/min左右才能换到4档,且升4档瞬间有打滑现象。操纵S换档程序开关,使S灯亮即进入“运动”程序换档模式,结果换档更迟。拔下换档电磁阀插头,置2档起步,在2000r/min左右推至D3档,即人为使它由2档直接换到4档,结果发现可立即进入4档而无瞬间打滑现象。说明自动变速器电控部分存在故障,自动变速器电脑有故障的可能性很大,插好电磁阀插头,清除故障码,继续试车,发现高速行车时液力变矩器一直未进入锁止工况。因为在4档80-90km/h时迅速踏下加速踏板,发动机转速会明显升高几百转而车速不变。可能电脑损坏导致换档过迟,换档瞬间打滑以及无锁止现象。

再次顶起汽车,在锁止电磁阀连接处并联两个LED灯,加速至80-90km/h时发现LED能亮。拔下锁止电磁阀插头,测量电磁阀电阻正常。变速杆置于D档,踩住制动踏板,此时对锁止电磁阀直接通电,电磁阀能发出动作声音,但发动机转速只微微下降点,并不抖动熄火,在通电的同时,将变速杆由D4档退回N档,变速器内部也没有发出“卡啦啦”的声音,说明液力变矩器确实不能锁止,怀疑液力变矩器锁止离合器本身不良或锁止油路控制不良。

首先排除升档太迟及换档瞬间打滑的故障,对自动变速器电控线路作彻底检查,水温信号、节气门位置信号、车速、转速信号、电磁阀线路、电脑电源、搭铁线路均良好,说明电脑有故障。更换自动变速器电脑,试车,在2000r/min左右就升档了,也无瞬间打滑了。

接着排除锁止故障。直接给锁止电磁阀通电,发动机转速能微微下降一点,说明液力变矩器有故障。换用本田的旧变矩器并挂上档,给锁止电磁阀直接通电,发动机立即熄火。进行路试,故障完全排除。

检修小结:值得注意的是,升档瞬间打滑易判断为变速器内部换档阀或换档执行元件动作缓慢。判断时一定要进行模拟换档试验,手动换档试验,以区分电路故障还是机械故障,而不要轻率地分解自动变速器。




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