车辆电控发动机诊断检测

　　车辆问诊

　　问诊是对故障进行调查的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，可以了解故障发生、发展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以从驾驶员那里获得重要的维修参考信息，比如故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。如果修理技师善于和驾驶员沟通，通过驾驶员所反映的车辆性能、响声和振动等细小变化，往往可以找到故障原­因。问诊过程中，修理技师不能有偏见，或单凭经­验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。

　　症状确认

　　问诊之后不能草草动手，还需要对症状进行确认。因为有的驾驶员为技师提供的信息不够准确，有的是因为驾驶员描述不够准确，有的是因为驾驶员本人对车况了解得不够详细，诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。这就需要技师通过路试或起动发动机对症状进行确认。在确认症状的时候，需要设法再现或模拟故障发生的环境，让故障得以充分体现，并进行确认。当然，对于可能给车辆或人身安全带来危险的试车，是不能试验的。确认症状的过程中，对于一些偶发性故障或没有规律的故障，还需要借助模拟器或其他途径，让症状体现出来，以利于诊断。

　　直观检查

　　并非所有的故障检测都需要动用诊断仪、示波器，有的时候，通过直观的检查也可以快速找到故障原­因或重要线索，因此维修中需要灵活运用多种手段，确保按照由简至繁的原­则进行诊断，以提高维修效率。直观检查，需要诊断人员具有丰富的实践经­验和系统的专业理论，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验和分析，确定汽车的技术状况，查明故障原­因和故障部位。

　　解码诊断

　　利用电喷车自诊断系统读取故障码，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器的方法（采用汽车故障电脑诊断仪）。

　　1．人工读码方法及其存在的困难

　　人工读码一般采用跳线的方法，即通过把电路插座（常为诊断座）相应插孔短接，从相应的指示装置（故障指示灯、LED灯或万用表指针）读出故障码。这种方法无须专门的检测设备，因而可以节省投资。但会遇到一些困难，一方面是因为车型种类繁多，有亚、欧和美等几十种车系上百种车型；另一方面是电子系统繁多。具体的困难有如下几个方面。

　　（1）诊断座的型式和位置多样，不同厂家的车型间也不尽相同。虽然车载诊断系统近些年来逐渐统一，对诊断模式和诊断座做了一致性规定。但是面对市场上不同年份的各种车辆，同一车系也往往有好几种，如奔驰的诊断座有8孔、16孔、9孔和38孔等型式，位置则有乘客侧防火墙附近、驾驶侧减振器附近和乘客侧减振器附近等。

　　（2）跳线困难。不同的车型、不同的诊断座、不同的系统（如EFI、ABS）需要不同的跳线方法。没有相应的资料，就会无从下手。

　　（3）读码方法各异。同样是闪光码，不同车型编码方式各异。有的车型采用2位数字组成一个码，也有用3位和4位的。

　　（4）故障码对应的含义无从知晓。很多情况下，虽然读出了故障码，但由于该车型不常见或较新，找不到有关的资料。