汽车保险保费从2006年起就出现不断上涨的趋势。去年，车险保费平均一口气起了约15％。然而，保险公司不久前又传出坏消息，车辆保费将上调10％至30％。本地最大的汽车保险公司职总英康（NTUC Income）受询时证实，它会在本季度内把私家车保费平均调高20%，商用车保费将上调20%至30%。
在今年初需要更新车险的车主其实早已发现，保费比去年高出许多。2月间，就有本报读者来函交流站提出申诉，指他们过去一年来驾驶纪录良好，也没有索赔，然而，保费不只没有减少，反而是提高了。他们认为，因少数人行为鲁莽和不负责任，而惩罚大多数奉公守法的人，这是绝对不公平、极端不合理的事，而汽车保险费长期以来就是在推行这样的做法。也有人怀疑，保险公司是“集体起价”，提高车险保费。车主不满的情绪，显而易见。
上个周末，新加坡普通保险协会（GIA）公布了最新数据，由于索赔额飙升及成本上涨，汽车保险业去年蒙受42年来最大的承保亏损，亏损额为2亿1410万元，索赔额则是从2007年的5亿8200万元上涨至7亿4200万元，拖累了普通保险业去年的整体表现。
新加坡普通保险协会会长赵清标指出，汽车保险索赔额大幅上涨，是因为公路意外及多重伤势索赔的增加、索赔额夸大及非法拖车业者的存在。去年，向汽车保险公司要求个人意外索赔的驾车人士有年轻化的趋势，当中，有18％的索赔者年龄在25岁以下，2007年则只有13％。
从赵清标的谈话看来，保险业界其实对问题的症结所在心知肚明，只是到目前为止所出台的各种措施和做法，显然还无法起到有效遏制少数人滥用索赔的问题。业者甚至怀疑，一些修车厂、法律专业人员和医生暗地里合作，进行夸大的索赔。但截至目前为止，似乎也还没有想到有效的对策。这其实也是许多车主感觉不满的地方，因为这些问题早就浮现，是老问题，不是新问题，为什么整个行业至今就是无法提出一个妥善的对策？
从去年6月1日起实施的“车祸理赔架构”（Motor Claims Framework）规定，在发生无伤亡车祸时，无论车辆有无明显损坏，驾驶双方是否要索赔，都须记录彼此的车牌号码、司机名字、身份证号码、联络资料及保险公司资料，并在车祸发生后24小时内或下一个工作日向个别的保险公司呈报。
一张照片，胜过千言万语，从今年1月份起，普通保险协会也鼓励驾车者遇到车祸后拿起附有摄像功能的手机，或者轻便的数码相机，当场拍摄车祸现场及受损车辆的照片。这么做有助于保险公司更准确的评估车辆损坏情况，也可以减少与涉及车祸的另一方发生争执。此外，索赔程序也能更快完成。
更早以前，一些保险公司也实行了指定修车厂的做法，规定发生事故的车子，必须到指定车厂接受损坏评估。以上这些措施对于遏制少数车主滥用索赔相信都有一定的作用，只是索赔的层面并不只限于车子的损坏，普通保险协会所指出的另几个问题层面，也确实是值得关注的。其一，是另一个更容易受滥用的显然是个人受伤索赔；其二，是索赔者的年轻化趋势；其三，则是业者所指的一些不顾专业道德的律师、医生与肇祸驾驶者的串通。
综观上述，车主的不满固然可以理解，但把车险保费飙升的罪过都推到保险公司身上，平心而论也是有欠公平的。保险行业已有多种“惩罚”与鼓励措施，如无索赔回扣与提高索赔后的保险费等，交通警察也有鼓励安全驾驶可扣减保费的措施。目前业者与执法单位应该集思广益谋求对策的，应是索赔者的年轻化问题，以及设法楸出违反专业道德者，因为，只有杀一，才足以儆百。