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桑他纳汽车加速不良,冒黑烟故障检修

添加日期:2008-07-05 武汉卡



关键词:桑塔纳电路

故障现象:上海桑塔纳2000 GLi型轿车行驶里程12万km,车辆出现加速不良、低速行驶发冲和排气冒黑烟故障

故障检修:用VAG 1552故障阅读仪查询故障存储器,进入01组02功能,读得故障代码00525,其含义是:氧传感器无信号输出。再用VAG 1552故障阅读仪进入01组08功能,查看07组数据,其第2区域显示的氧传感器信号电压为0.45 V,这是氧传感器损坏后的替代信号。更换氧传感器后,发动机排气冒黑烟的故障消失,但在进行路试时仍然感觉车辆加速不畅;清洗喷油器后做了喷油雾化试验,喷油雾化良好;更换了燃油滤清器,故障略有好转,但仍不理想,主要表现在:发动机在停车无负荷时各工况均运行平稳,在低速行驶加油时车辆发冲,但车速在80 km/h以上时发动机工作正常。

检查发动机气缸压力。1缸至4缸的气缸压力分别为1.15 MPa、1.18 MPa、1.32 MPa、和1.25 MPa,AFE型发动机的标准气缸压力应为1.00~1.30 MPa。且各缸的气缸压力差不应大于0.30 MPa,测试结果表明该发动机的气缸压力基本纲领正常。

进一步检查燃油泵的输油量和工作电压。先拔下中央电器板上的2号继电器,连接好燃油泵遥控器VAG 1348/3A和VAG 1348/3-2,然后从燃油分配管上卸下进油管,将燃油压力表VAG 1318接在进油管端,燃油压力表的另一端用辅助油管伸到一量杯内,调节燃油压力表截止阀的开度,燃油系统保持压力读数为3 MPa,让燃油泵工作30 s,观察量笨中的燃油量,燃油泵输油量为610 mL,大于额定输油量580 mL /30 s的要求;将数字式万用表VAG 1715测量电流的夹子夹在燃油箱盖外的燃油泵的供电线上,测得燃油泵工作时的电流小于6.5 A,这说明燃油泵工作正常。

为了确定点火系统是否存在问题,将中央高压线、分缸线、分电器盖及分火头分别用万用表对其阻值进行了检查。中央高压线电阻值为1 kΩ(标准值为0~2.81 kΩ), 分缸线电阻值约为5 kΩ(标准值为0.6~7.4 kΩ),分火头电阻值为1.2 kΩ(标准值为1 kΩ±0.4 kΩ),没有发现异常情况。万博汽车维修技术资料库

后来该车曾更换发动机控制单元ECU、节气门位置传感器、怠速稳定阀、进气温度和进气歧管绝对压力传感器、燃油压力调节器和发动机系统发动机控制线束等,故障仍无法解决。这也就排除了这些元器件损坏的可能性。

再次试车时,发动机运转时听着似乎有漏气的声音,因此怀疑发动机真空系统漏气,但检查所有真空管路及其他部分没有发现异常情况。此时开始考虑电控系统是否的供电是否有问题,利用设备观察了电源电压,不过没有发现明显问题,于是暂时更换了另一辆在修车的发电机,试车居然一切正常。当时认为故障可能是发电机工作不稳定引起的,于是更换了一个新的发电机,本以为故障可以得到解决,但试车时故障再次出现。无奈又更换了发动机冷却液温度传感器、爆震传感器、燃油泵继电器及点火线圈,但故障仍无法解决。

综合考虑了目前的情况,感觉故障还是在电路方面,于是利用故障阅读仪VAG 1552进入01组08功能,查看测量数据块,发现002组第3区显示的电压在不同的工况下有明显的变化:

路试,起步行驶时002组显示电压为11.8 V~12.1 V;

发动机发冲时002组显示电压为11.2 V~11.9 V;

发动机运行正常时002组显示电压为12.2 V~12.9 V。

发动机无负荷时用万用表测得蓄电池端电压为12.59 V,发电机端电压为13.8 V;用VAG 1552测得01-08-002组显示电压为12.00 V~12.30 V;熄火时测得蓄电池电压为12.24 V,用SVW 1498蓄电池测试仪测试蓄电池。放电电压为10.20 V,说明蓄电池正常。




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