关键字：ECU
联合电子 BOSCH M154 ; 55脚ECU最早是给国内上海大众的普桑电喷用的,该系统使用第55号脚K线通讯 接到J1962诊断坐7号脚.BOSCH M154 之前的软件都是管理四缸带分电器的.使用大众的KWP1281通讯协议;而KWP1281的基础协议是BOSCH-9141协议.所以叻使用欧洲车系=>奥迪大众全车系 (AUDI&VW) => 01-发动机 => 就可以诊断JL378Q了!但有的数据流会不准.但是叻三缸机的点火角;故障码;元件测试毕竟有所不同;加上ECU的软件是在普桑的基础上糊弄乱改出来的.
BOSCH也偷懒给你一个补充协议. 用读内存的方法;读数据 BOSCH给你一张表;JL你就给老子查表索引数据流和故障码用写内存的方法.给你一张表;JL你就给老子依葫芦画瓢;用9141协议写一个内存地址某个元件就会动一下.奇怪的是用按车型选择 => 吉利 =>三缸多点发动机 去诊断的话.有的时候读出的故障码无定义;或定义不清楚!
用使用欧洲车系=>奥迪大众全车系=> 01-发动机 则故障码解释明确;原来没定义的码也有定义了!BOSCH太偷懒了。反过来倒可以用吉利三缸M154菜单为桑特娜99新绣看氧传感器电压;切记只选择一项数据流就是O2氧传感器电压.诊断座最早使用 TOYOTA 同尺寸的方座;不兼容TOYOTA定义;而且使用奥迪大众的通讯协议
后来多使用J1962 诊断坐 兼容奥迪大众;用M-J1962 多用J1962诊断接头就可以了;还可通过LED以看k线通讯状态.。所以Kingtec 配吉利维修站的专用解码器,应吉利的要求配有吉利专用3缸方诊断头 ;而不配于非维修站专用金德仪器。变通诊断方法使用Kingtec 黄/白/绿三线多用接头 ;直接插诊断坐K线 或发动机电脑55号脚 ;设备用电瓶佳供电.或改造 TOYOTA 方形诊断头加2个开关 切换;SW1 切换吉利K线 ;SW2 切换夏理8A W线;这样该诊断头就三合一了.
还有一个办法就是 弄一个J1962的母座 例外一头全是插针;电源16和搭铁线用鳄鱼夹,夹电瓶将7号脚的插针插吉利方坐的K Line 线. 配合M-J1962诊断坐就可以诊断了.
三缸日本大发376引擎日本安装的匹配的是电装公司的ECU， 外观很像TOYOTA;诊断座同TOYOTA一样 但是通讯协议和故障码定义不同!天津华利最早引进的3缸大发发动机是配化油器的;后来大陆要求电喷车才能上牌.日本大发才将电装ECU配了一部分给华利;原厂解码器也不给华利;只提供一本手工读码手册.后来天津华利同日本大发离婚了! 就没有得电装ECU配了!吉利在用沙发加四个轱辘闭门造车的时候 购买了华利的3缸大发引擎进行"盗版" ;于是就有了吉利发动机厂，生产了JL-376Q ;JL-378Q 发动机 就排量不同，盗版的 TOYOTA 8A 引擎 则叫 JL-479Q，都有 BOSCH M154 ECU ;诊断坐则用了丰田方坐吉利定义引脚功能和J1962诊断坐，ABS 则购买了上海大众配套工厂SABS的MK20 等同于超人和捷达的MK20 使用大众的通讯协议。