关键词：宝马 福特
大众节气门响应迟缓或无响应
所有装有节气门电子控制（ETC）装置和自动变速器的2000款大众汽车在停车后踩下油门踏板时，常常出现节气门响应迟缓或汽车无法行驶的故障。这种故障可能是因驾驶员同时踩下制动和油门踏板引起的。当驾驶员驾驶时将左脚放在制动踏板上时，容易发生这种故障。汽车维修养护网
大众汽车公司称，由于安装了ETC装置，发动机转速控制功能将受到电子控制系统软件的影响。其结果是，同时踩下制动器和油门踏板将使制动功能超越了节气门功能。在这种模式下，虽然踩下了油门，但发动机仍回到怠速运行模式。大众公司称，上述故障不会激活故障诊断码。当驾驶员松开制动器时，发动机转速控制功能就会立即恢复作用。
要确定这种故障是否是因驾驶员引起的，可进行路试检查，并记录驾驶员的油门和制动动作。检查有无故障代码。如果发现有踩双踏板现象，而没有激活任何故障码，应告诉驾驶员ETC的工作原理，并告诫他（她）改变驾驶习惯。如果存在故障代码，则应按规定程序进行维修。
宝马氙气灯故障
一些2000年生产的装有氙气灯的宝马7系列和5系列汽车（分别为E38和E39车型），即使点火开关和大灯开关拧至ON位置时，大灯也有时不能点亮。这种现象常常是在启动发动机时驾驶员接通大灯的造成的。如果发动机已经启动后再点亮大灯，这种现象就不会发生。宝马汽车公司称，如果将大灯熄灭2秒钟左右，然后在发动机启动后重新点亮，上述现象就会自动修复。
这种现象是因发动机启动时电气系统提供的脉冲电压偏低引起的。为了排除这种故障，大灯控制模块必须使用DIS CD 22.0或更高的版本。重新编程操作会导致大灯多次接收脉冲电压，而最终恢复正常工作。
克莱斯勒TCM（变速器控制模块）常规检测工具的响应
部分2000款Cirrus、Stratus、Breeze、Sebring Convertible、Town&Country、Caravan、Voyager（北美型和欧洲型）以及Prowler汽车（均装有41TE/AE或42LE自动变速驱动桥），可能出现对一些诊断检测仪发出的询问没有响应的现象。这些诊断工具检测时可能会显示：变速器控制模块（TCM）没有响应。这种信息会误导维修人员进行其它不必要的诊断程序。
在上述情况下，维修人员会发现，DRB Ⅲ和MDS2结合在一起能够执行正常诊断。因此，应使用MDS2和DRB Ⅲ来进行故障检测，但MDS2必须在CIS CD2063或更高版本的条件下运行。如果没有这些诊断工具，应到拥有这些工具的特约经销商或维修站对TCM 进行诊断检查。
一旦将MDS2、DRB Ⅲ与汽车相连，MDS2显示的“无法从DRB Ⅲ中读出出厂代码”信息就会被汽车的出厂代码所代替。出厂代码出现后，按下MDS2上的OK键，就会发出该出厂编码的MDS2诊断请求。接着，在要求开始诊断时按下OK键，然后按下MDS2上的FLASH键。如果信息显示系统无需升级，则说明你使用的仪器是最新版本的，否则会出现其它问题。
接着，用光笔选择软件的文件号，并点击“更新控制器软件”菜单。这时，MDS2和DRB Ⅲ做出响应，提示你诊断过程的完成情况。注意，如果已更换TCM，那么控制器软件必须保证为最新版本。如果需要，可采用flash步骤升级新TCM控制器的程序。
凯迪拉克牵引控制及ABS故障
1997款Seville、1997－1999年生产的Deville和1997－2000年生产的Eldorado汽车从静止起加速时，其ABS泵有时会发出噪音。此外，“牵引功能启动”信息会显示在驾驶员信息中心上，还可能点亮ABS灯，车身计算机内还会存储诊断故障码C1225。
据凯迪拉克汽车公司介绍，上述三种故障现象是因左前轮车速传感器周边导线的电气活动，导致电气噪音传入左前轮车速传感器线束中引起的。如果常规诊断方法不能奏效，则应换装隔音效果更好的传感器线束，它的零件号为12167672。
福特加热器芯反复出现故障
福特汽车公司提示，几乎所有1985－2002年生产的福特轿车和卡车均易多次出现加热器芯故障。福特公司称，故障原因是电解作用，这是指冷却系统的铝制部件和冷却液之间发生离子互换，它能引起冷却系统中的电压偏高。这种偏高电压就是导致加热器芯重复出现故障的故障源。
检查有无电解现象，应取来DVOM（数字式电压电阻计）设置到DC模式。接着，将DVOM的负极接地，将正极浸入散热器的冷却液中，保证接线柱头不与散热器颈部发生接触。这时，启动发动机，用节气门保持工具使发动机转速固定在2000r/min，观察DVOM显示屏上的电压读数。如果电压读数大于0.4V，说明存在电解作用。
诊断时，首先应排空系统，灌注干净的冷却液，然后用DVOM重新进行检测。如果电压降至0.4V以下，则大功告成。否则，应检查发动机、蓄电池和车身处的内部地线。尤其要注意已安装的售后电气设备。清理干净所有电压过高的地线，然后重新检测冷却液。
现有地线检修后，如果电压读数仍高于极限值，应为发动机和加热器芯添装冗余的地线。福特汽车公司建议，在加热器芯处，16规格的铜导线是用软管卡箍和内管相连的，另一端则固定在车身面板上的现有固定装置。发动机的额外地线也应固定在现有的固定装置上。
检查所有添装地线有无开路故障，然后再次检查电压值。如果仍很高，福特公司建议给加热器芯的内软管添装零件号为F1UZ-18D406-A的限制装置。安装限制装置时，一定要尽可能靠近发动机，而且其箭头应指向加热器芯。汽车维修养护网