关键字：奥迪加速不良、熄火故障
故障现象：德国原装奥迪轿车发动机排量为2.8L，带空气流量传感器和双氧传感器，冷机起动比较容易，但无法加速，只能怠速运转；发动机暖机后，加速尚可，但有时出现熄火现象；刚起步时进行加速，反应较慢。
故障检修：首先，检查发动机电控系统有无故障代码。经过一段时间路试后检查发现，故障指示灯显示完全正常，但上述故障现象确实存在。据了解，该车长期使用90号汽油，且燃油系统很长时间没有进行维护，故怀疑上述现象是因油路故障引起的。为此，把喷油器、节气门体、怠速通道、油管和油箱都拆下清洗，且更换了火花塞，然后再进行路试，故障依然存在。进一步分析，可能是燃油泵工作时过热，引起短时间不工作所致。换上另一辆运行正常的同型号车的燃油泵后进行路试，故障依旧。
接着又对该车的各个工况作了进一步检查，发现冷车时除了以上故障现象外还有一个特殊的现象，那就是当发动机空载加速到2000r/min时，会出现转速突然下降的现象。据此，判断故障是因氧传感器不良而引起的。于是，又更换了同型号车上的氧传感器。后经路试，热车时故障现象消失，第2天冷机起动后，加速有力，一切恢复正常。
故障分析：奥迪2.8L发动机控制系统为一闭环控制系统，发动机ECU主要根据冷却液温度传感器信号、空气流量传感器信号、节气门位置传感器信号和氧传感器信号来控制喷油持续时间，以满足发动机冷机加浓和加速加浓等对供油量的要求。
作为氧传感器，在发动机工作中主要检测的是尾气中的含氧量，ECU据此判断混合气是浓还是稀，然后发出指令，不断调整喷油持续时间，以实现最佳燃烧过程。由于该车长期使用90号汽油，与要求的93号以上汽油有一定的差别，故易引起氧传感器“中毒”，使氧传感器表面产生一层“保护膜”，从而不能正确反映尾气中的含氧量，它仅以一个基本固定的信号电压输给发动机ECU。这样，在实际使用中，当混合气过稀需加浓时，ECU并没有得到混合气过稀的信号，也就不能输出加浓混合气(延长喷油持续时间)的指令，从而出现上述故障现象。