刘帅:没事儿不必打电线时左右，广铁车务段派班房间内，依然人影绰绰，她们是高铁司机，已经申请办理出勤率办理手续。最开始的一班高铁动车是早晨7点，高铁司机们一般凌晨4点半就需要醒来。温度测量、解题、酒精测试、与派班员核查当日命令、填好驾驶员签单，约半小时后，出勤率办理手续申请办理结束，刘帅托着旅行箱，奔向火车站台。这类不辞辛劳的生活，针对刘帅而言，已经是家常饭。2020年三十岁的刘帅是广铁车务段的一名高铁司机。1月28日春运期间逐渐，刘帅就打开了“飞奔方式”，从未歇息过一天。今年过年，他也恪守在岗位上。参与工作中的9年時间，他只有一个春节是和家人一起过的，许多情况下，他的团圆饭全是在火车上吃面条、吐司面包渡过。
2009年高考结束，刘帅最后被武汉铁路岗位技术学校录用，那时候技术专业选的是高速动车组安全驾驶，他想变成一名高铁司机。2012年刘帅毕业之后宣布踏入机车乘务员职位。大半年后，他成功变成一名电力机车副驾驶员，另外也迈入了他的第一个春运期间。“第一次避开故乡，过年或过节尤感思念家乡，终归是飘泊在外面的漂泊异乡，内心惦记着便是休假回家了”。春运期间第一天逐渐，他跟他老师傅值乘广州市至深圳市临客，在东莞站挂斗等待时，他见到身背大行李包的游客拥堵地向前，包囊虽重却脚步坚定不移，应对人头攒动的场景脸部却摆满了微笑。从那以后，他也意识到自身这一份工作中的必要性：铁路人牵着家的两边，让在外面闯荡的大家安全与家人团聚，它是一份沉重的重任。
“每一秒的犹豫或是是注意力不集中，都是有很有可能产生安全风险。”刘帅说，最普遍的是列车在行车中途发生响声，这时候，就必须驾驶员第一时间分辨，响声到底是怎么回事，是撞到了碎石子，還是撞到了鸟群。在高铁动车行车全过程中，撞上鸟是很普遍的事，如果是撞上鸟，能够 无需紧急制动，虽然公路沿线都安裝有安全防护网，但有时候依然会有狗、鸡鸭鹅这类的闯进铁轨，假如撞上的是身型很大的狗，就务必要紧急制动，对火车开展安全大检查，保证 火车沒有损伤，才可以继续前行。
刘帅说，高铁司机如同一名指挥者，做一名达标的高铁司机，务必临危不乱。300千米的车速，每一秒全是上一百米的间距，行车中途的出现意外情况，驾驶员务必在一秒钟作出分辨，是不是必须泊车。一旦作出泊车决策，就需要通告生产调度，让机修工下车时车检，很有可能必须十分钟時间，就算是在后面的间距稍微加速，但最后有可能造成 列车晚点两三分钟。
刘帅说，由于春运铁路线车次频烦，如果有一列高铁晚点2分钟，都是有很有可能造成 成条网上几十列高铁晚点。因此 ，对高铁司机而言，除开行车安全火车外，按时、准时抵达，也是对高铁司机的基础规定。“大家的到站時间精准到秒，比如说，这火车假如预订到站时间9点0分0秒，那大家的到站時间大部分变卡在这个時间。根据速率操纵，差值前后左右不容易超出10秒。”
工作中9年来，只有一个春节是和老婆在一起过的。9年间，他的团圆饭许多全是在火车汽车驾驶室吃面条渡过的。去年春节期内，新冠肺炎席卷，刘帅一直在外边值勤，而老婆与儿子则被他送至了安徽省家乡。整整的半年時间，刘帅也没有看到妻子儿女。“一是由于工作中忙，二是由于长期以火车为家，而且触碰的流动人员比较多，也有一些担忧把病毒感染带来亲人。孩子常常跟别的小孩子说，我的爸爸是开高铁动车的，见到他这股引以为豪劲，因为我觉得很引以为豪。”
春运期间时忙起來，刘帅乃至要一连好几天都不可以与家中联络。刘帅有时候和老婆玩笑说，“没事儿不必打电话，急事也不必打电话，由于通电话也找不着我。”刘帅还记得，当时孩子出世时，他提早得知了老婆的产期，在家里等待了几日，总算直到了孩子出世，在家里照料二十几天后，他便匆匆忙忙离去。“我走的情况下孩子只出世20来天，我再度看到他时，他早已一岁，等着我下一次再看到他时，孩子早已一岁了。”谈起这种，刘帅禁不住啜泣流泪。
刘帅直言，这么多年，自身能在高铁司机的职位上舒心工作中，离不了亲人的辛勤付出。刘帅说，和老婆完婚这些年，他一直同意老婆说要带她去看见海。但这一念头都说了5年了，却一直没能兑付。“为了更好地游客们平安回家，不但铁路线人到春节假期要辛勤工作，铁路人的亲属也作出了非常大的放弃。”刘帅说。每一次见到火车安全性抵达的那一刻，他都感觉，能让那么多家中团圆，自身再艰辛也值了。